你以为黑莓已死，其实它早已在另一个行业做到了第一！

热苏打的小太阳

前不久，央视发布一则新闻，加拿大黑莓公司近日宣布停止更新黑莓手机的服务系统。
黑莓在官网写到，从2022年1月4日起，将不再提供 BlackBerry 7.1 OS以及更早的版本，BlackBerry10软件和 BlackBerry PlayBook OS 2.1 以及更早的版本的所有服务。无论是Wi-Fi 连接、数据上网、通话和短信，甚至是紧急呼叫等功能都将无法使用。
受影响机型包括所有机型，这也就意味着，但凡还在用黑莓黑莓系统的老款手机将报废成为一块板砖。当然了，运行Android操作系统的黑莓设备另当别论。



回顾黑莓手机的经典款，至今仍令人难以忘怀：诞生于2011年的Bold9900，一度被黑莓粉丝誉为“机皇”；2003年，黑莓推出的首款配备了Qwerty全键盘的黑莓手机6230，让不少科技宅都为之兴奋；2006年的Pearl系列是黑莓首款大众型智能手机，它的机身结构十分紧凑，是当时市面上机身宽度最窄的Qwerty全键盘手机……



停止更新这一突如其来的操作，对曾经的“黑莓粉丝”造成了一定程度的打击。在2022年1月5日的美国拉斯维加斯年度消费电子展现场，来自美国各地的科技爱好者和游客对黑莓手机正式停用痛心不已：
“世界确实已经变了，但黑莓曾经称霸世界，我们今天看到的所有东西，从WhatsApp到iMessages，基本上都是黑莓信息引擎中有过的。”
“黑莓在它的时代是非常创新的，球形拨号功能非常有用。”


黑莓手机的王者与没落之路
的确，黑莓手机曾经是功能机时代最后的王者，但与诺基亚、摩托罗拉相比，它最为著名的是无法被超越的安全性。
黑莓最早是一家生产可以收发E-mail的寻呼机公司。直到1999年，黑莓才开始进军手机业务，推出了可以发邮件、打电话、发短信、浏览网页的手机。因其使用了标准的QWERTY英文键盘，看起来像是草莓表面的一粒粒种子，所以得名“黑莓”。


问世前几年，黑莓手机声量一般，真正的一夜成名源起2001年的911恐怖袭击事件。在911中，纽约通讯近乎全军覆没，美国国会在休会期间配给每位议员一部“Blackberry”，它能在保证安全的情况下成功连接网络让议员们用它来处理国事，即将卸任的美国黑人总统奥马巴也成为黑莓手机的忠实拥趸。



随后，这个便携式电子邮件设备很快成为企业高管、咨询顾问和每个华尔街商人的常备电子产品。有恐怖分子一度将黑莓手机常备包中，作为日常高科技产品，猜测他们能通过黑莓手机观察互联网上对此次袭击的反应，并且了解警方的动向。
到了2006年，也就是造手机的第七年，黑莓手机已经占到了美国市场48%的份额，成为了绝对的巨无霸。
2009年，黑莓已经超过了老牌手机厂商三星，拿下了全球20%的手机市场，前面只有一个对手诺基亚了，而安卓和iOS才刚刚兴起。
2013年，黑莓手机累计卖出超过1.15亿台，占据了近一半的无线商务电子邮件业务市场，成为北美销量最高的手机品牌！后来传入中国后，它同样成为中国商务人士的首先。


商场没有永远的赢家。在苹果的iPhone系列手机以及谷歌的安卓系列手机的手续竞争当中，黑莓还在靠卖情怀赚销量，等到察觉为时已晚，加上盲目地品牌溢价的定价策略，最终落败。
据黑莓2016年某季度财报，黑莓净亏损3亿多美元，仅卖出去40万部手机，这个数字不及几年前的零头，黑莓手机渐渐消失在大众视野。


不做手机后，黑莓在汽车圈混成老大
虽然在手机市场中缺席，但令人意外的是，黑莓并没有一蹶不振。它在2010年收购了一家软件公司QNX，本来是打算做手机操作系统的，结果发现实在无法与iOS和安卓抗衡，干脆就开启了转型，携旗下QNX系统转战自动驾驶互联汽车软件领域。
要知道，大家对黑莓公司一直存有误解，觉得它只是一家手机公司，但事实上它是加拿大的一家通信公司，它能生产出安全性极高的手机软件，同样也能生产出类似的汽车软件。黑莓的BlackBerry QNX操作系统，几乎被全球所有的知名汽车厂商采用，是名符其实的汽车圈大哥。



对于一台汽车来说，什么最重要？当然是稳定、安全最重要。黑莓技术解决方案部销售与营销高级副总裁认为，自动驾驶、数字化、共享出行、电动化等四方面趋势带来第一个影响是汽车电子架构出现的非常大的改变，就是让系统变得更加复杂，也带来非常大的安全隐患。
黑莓的QNX在这一方面表现非常给力！该系统拥有最高级别的车用级功能安全证书，一组美国国家信息安全漏洞数据库的数据显示，黑莓QNX每年处于规定限制范围内的漏洞数量均低于5个，而Android系统每年被验证存在后门的漏洞数量超过1500个，Linux 系统在200到500个之间。
这个鲜明对比不得不令对手跪拜！而黑莓QNX做到此等程度也绝非易事。为加强互联及自动驾驶汽车抵御网络攻击的能力，黑莓QNX建立了七大安全支柱：1、保障供应链安全；2、使用值得信赖的组件；3、采用隔离手法与受信通信；4、现场安全检查；5、构建事件快速响应网络；6、使用生命周期管理系统；7、组织内建立安全文化。


而经过手机的前车之鉴，黑莓这次也没有因为安全性把自己困死，在全新的汽车领域，它学聪明了很多。打个比方，ECU是汽车自动化功能的大脑，一台汽车内可能装载百余个ECU，同时负责不同模块，可在传统内核结构的系统上，一个模块出问题就有可能导致整个系统的卡顿。在汽车自动驾驶技术加速发展的当下，传统模式暴露的问题也愈发严重。
而黑莓QNX以微内核设计，把各个组件隔离开，在保障系统稳定运行的基础上，各个组件互不影响。如此一来，汽车厂商在买来QNX系统后，如果想加新功能，不需要推翻或者大改底层逻辑，直接加在其上即可。
说白了，黑莓QNX既可以保障安全性，又没完全把自己封死，给使用它的汽车厂商留出了足够的发挥空间，延续传承了手机届安全老大的优势，又具备开放性、包容性，黑莓QNX自然成为各大车企的争抢的系统。
放眼当下，包括奥迪，宝马，福特，通用汽车，本田，现代，捷豹土地罗孚，起亚，玛莎拉蒂，梅赛德斯-奔驰，保时捷，丰田和大众，绝大部分汽车品牌的车载系统，都是基于QNX系统打造的。



在国内，黑莓与百度在车辆网与无人驾驶也建立深入合作，试图运用百度资源以及影响力打开国内市场，并在自动驾驶领域占得先机。此外，拜腾首款量产车型、小鹏的新车P7也搭载了QNX操作系统模块。


没想到，汽车界也要与苹果对抗
黑莓QNX也没有局限在汽车操作系统上，公司还收购了致力于使用人工智能技术监控并防御网络攻击的Cylance公司，这一收购将推动其汽车业务的发展，提升车联网安全性。
它以减少汽车遭受网络攻击为主，针对操作系统、管理程序工具等进行高级别的功能安全认证，并且为车企提供自动驾驶互联汽车专属软件平台和服务。
再到后来，黑莓QNX进一步提供汽车操作系统和软件方案，比如汽车的仪表盘、远程信息处理系统、中控信息娱乐系统以及高级驾驶员辅助系统平台（ADAS）等等。最近几年，关于控制网关、声学管理平台（AMP）、车联网信息交换技术（V2X）这些也有涉及。


2019年，黑莓宣布，旗下的QNX软件已内置到逾1.5亿辆上路行驶的车辆中。
2021年前三个季度，黑莓的总营收为1.84亿美元。其中来自网络安全领域的收入为1.28亿美元，毛利率为59%；来自物联网领域的收入为4300万美元，毛利率为81%；来自安全许可和其他领域的收入为1300万美元，毛利率为54%。
“正如这个里程碑所证明的那样，黑莓在汽车行业的足迹从未如此强大，”黑莓执行董事长兼首席执行官程守宗说。“世界领先的汽车制造商，一流汽车制造商和芯片制造商继续为其下一代汽车寻找经过安全认证且高度安全的BlackBerry软件。与我们的客户一起，我们将帮助确保移动的未来安全，可靠并建立在信任的基础上。”


如今全球乘用车的数量已超过12.5亿，但是联网汽车大约只占到了6%，到2020年预计联网汽车数量将上升至2.5亿辆，它们需要具有整合性的汽车操作系统，也非常需要警惕遭受攻击的风险，这都是BlackBerry QNX的底气和前景所在，黑莓相信，汽车最终由软件来定义。
然而，尽管做出如此出色的成绩。面对庞大的市场蛋糕，黑莓昔日对手苹果时隔多年后，仍然对黑莓虎视眈眈，只不过双方的竞争从手机转到汽车上来。
2014年，苹果的车载系统CarPlay问世，同时曝光了其跟黑莓的合作，因为CarPlay签约的车企，基本都是黑莓旗下QNX系统的客户，所以苹果与黑莓，联合开发了CarPlay。



但3万亿的苹果帝国毕竟不是等闲之辈，它最终还是要开发属于自己的汽车操作系统，而且貌似已经从黑莓QNX挖了一批工程师。
而在国内，同样立志为车企服务的华为，其鸿蒙系统技术的底层逻辑也是以微内核为基础的分布式架构，与QNX十分类似。

写在最后
好在，除汽车之外，黑莓QNX的技术也用到了多个方面，不仅仅是交通设备，包括一些大型工业设备，医疗器材等等，只要用到智能操作系统的地方，很多都有黑莓的身影。
显然，它在汽车安全上已经占得先机，在未来的激烈竞争中，它能否再造此前手机业务的盛世，向世界证明“黑莓还是那个黑莓”，还需要克服一系列的难关以及时间的磨砺。

-END-

顾方亚

我原来用过黑莓，现在也挺想买个黑莓的 咋现在他停止服务了所有功能就都不能用了呢？不是顶多邮件功能不能用吗？

木林水

安卓系统能正常使用

孙公伟

黑莓系统其实不差，只是生不逢时吧

假如说有如果

是已经过时了

贷款中介王大奎

黑莓手机还在继续-----#onwardmobility

苹果味鲜

在黑莓没进入中国市场之前也是能用的

有得有失

黑莓是一种水果

夜猫侠

就问一下，没有与用户沟通赔偿吗？

趾高气昂

我想问的是，为什么老系统的会变砖？只是不再更新系统，有能力让现有系统不工作么？